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特斯拉召唤功能上线2周酿多起碰撞

目前,该功能已被使用超过55万次。其中,包含了相当一部分惊险甚至造成碰撞事故的例子,并已经引起了美国公路安全管理局的注意。

特斯拉“智能召唤“功能、电池自燃等相关安全问题引起美国高速公路安全管理局关注,或遭正式调查。另外,临近美产车复征关税大限,新车订单大幅涨价,四季度特斯拉迎非常时期。

距特斯拉上线新自动驾驶功能——智能召唤(Smart Summon)功能逾两周,特斯拉CEO马斯克透露称目前该功能已被使用超过55万次。然而在这55万次的用户尝鲜过程中,包含了相当一部分惊险甚至造成碰撞事故的例子,而这也已经引起了美国公路安全管理局的注意。

智能召唤:是噱头还是突破?

智能召唤功能是特斯拉旗下车型升级到V10版本系统后获得的新自动驾驶功能,该功能可以让车主在一定范围内对车辆发起远程召唤,等待车辆自动驾驶至身边再上车,特斯拉官方列举了暴雨天气、超市购物等的使用场景。

值得一提的是由于法律法规的原因,国内特斯拉车型并未能同步上线该智能召唤功能。

特斯拉此次上线的智能召唤充满科幻感,在网络上海量的车主尝鲜视频中“神奇”、“不可思议”等是频繁出现的词藻。但与此同时,也有部分车主指该功能尚未成熟、甚至有相当的安全隐患。

“我的特斯拉Model 3在9月底就更新了V10系统也已经试过智能召唤的功能,召唤的时候需要一直在手机上按着‘Come to me’的按钮,系统也提示我需要对车辆安全负责。看着它在停车场里一路开到身边是挺神奇,但是也挺担心的。一个是心里没底,另一个是它(指自动驾驶系统)确实开得就像是个刚拿到驾照的新手,说实话等它开过来需要的时间挺长的。”美国纽约的特斯拉Model 3车主Susanna告诉时代财经。
 图:被“召唤”的特斯拉Model 3几乎发生碰撞 来源:Twitter@Roddie Hasan 

事实上,关于特斯拉车型智能召唤功能的消极一面,网络上有不少记录了处于被召唤状态的特斯拉车几乎或已经发生碰撞事故的视频在热传,在视频中可以清淅看到被召唤中的特斯拉车有不按照停车场划线行驶、未能及早识别侧方来车造成险情、将所处的停车场误认为开放道路导致功能关闭等一系列问题。

而美国消费者报告(Consumer Reports)自动驾驶测试主管Jake Fisher对此表示,消费者并未得到一个完成全面测试、准备好推向消费者的技术。“消费者更像是在得到了参与科学实验的机会。”Fisher说道。

虽然特斯拉的智能召唤功能暂时属于“独家”的状态,但从根本上看特斯拉只是进一步开放了用户使用车辆自动驾驶功能的权限,在软硬件方面并没有质的改变。作为参考,人在车外遥控召唤车辆的功能小鹏汽车G3也有,只是小鹏汽车G3仅支持驶出车位而不支持行驶一段相当的距离至车主身边。

根据最新的消息,由于特斯拉的智能召唤功能屡屡闯祸,在当地时间10月2日美国国家公路交通安全管理局表示已经注意到特斯拉智能召唤功能导致的一系列事故,已经向特斯拉要求收集更多相关信息。

特斯拉的“非常时期”

近来特斯拉在技术上动作频频,除了上线新功能,日前还传出特斯拉正在收购计算机视觉初创公司DeepScale,以帮助其在自动驾驶技术方面寻找新的突破。但与上述新动向相比,有两个问题对于特斯拉来说,更加迫在眉睫。

首先,是特斯拉5月份的“OTA掩盖电池自燃缺陷”风波被翻旧账。当时特斯拉为了应对接连发生的多宗电池自燃事故向车辆推送了无线软件更新,及后有车主发现车辆的续航里程、充电速率等性能有明显下降,在美国知名特斯拉论坛TESLA MOTORS CLUB上仍然有详细的车辆数据记录。
 图:续航里程明显下降的特斯拉Model S车辆数据 来源:TMC论坛 

而在当地时间10月1日,据外媒报道指美国消费者权益保护律师Edward Chen向美国公路交通安全管理局提交了特斯拉电池缺陷调查请愿书,表示由他代表的不少特斯拉车主均在车辆升级到2019.16.1或2019.16.2系统版本后发现车辆续航里程明显下降,质疑特斯拉的OTA只是为了掩盖车辆电池的安全隐患而非根除潜在缺陷。

对于这份调查请愿书,美国公路交通安全管理局回应称调查结果将会刊登在官网以及联邦公告上。另外亦有消息指若调查结果指向特斯拉确实通过OTA掩盖电池缺陷问题,有关当局将会要求强制召回受影响车辆,这对于特斯拉来说无疑是金钱、名誉双重打击。

就上述情况时代财经电邮采访特斯拉中国,截至发稿为止并未收到回复。不过,对于特斯拉中国来说,另一个问题更受他们关注。

“能避免加税的订单在本月13号之前,”特斯拉内部人士Aaron表示,“由于早前国家宣布了将对美产汽车加征25%的关税,10月13号之后的新车订单会有4万-9万元不等的关税涨幅。”

恢复加征关税对于特斯拉的销售无疑有着重大的影响,以热卖的特斯拉Model 3为例,加征25%的关税在最少也会令落地车价提高10%以上,是一笔不小的增收费用,在这样的价格环境下特斯拉车型的销售或将明显降温。

值得一提的是,特斯拉日前公布了全球范围的3季度产量和交付数据,分别录96155辆以及约9.7万辆,双双实现环比增长,但依然未能达到马斯克早前定下的10万辆目标。而目前年度累计交付25.5万辆的成绩,也距离全年交付36-40万辆的目标有不小的差距。

要想在第四季度实现加速并冲刺年度目标,特斯拉上海工厂的作用至关重要。有消息称,该工厂最快在10月14日投产,计划于年底实现每周生产3000辆汽车。

接下来的第四季度对于特斯拉来说无疑是一个关键时期,从销售、生产、技术乃至声望都遭遇挑战,而其中上海工厂或是最不容有失的定海神针。

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