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拜腾汽车C轮5亿美金融资将就位 量产进度推迟半年

C轮5亿美金融资即将到位,参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金,已经与一汽集团签订了投资协议。

遭遇裁员和供应商欠款等风波之后,拜腾汽车宣布,将于2020年年中实现首款车的量产投产,这比原先2019年底量产的计划推迟了半年。不过好消息是,拜腾汽车原计划于年中完成的C轮融资有了眉目。

拜腾汽车CEO戴雷博士告诉36氪,C轮5亿美金融资即将到位,参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金,已经与一汽集团签订了投资协议,剩下一些与融资机构的流程在走。今年5月初,拜腾汽车曾宣布,一汽集团对拜腾汽车展开C轮投资尽调。

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拜腾汽车的48英寸共享全面屏

在C轮融资之后,拜腾汽车会立刻启动D轮融资,戴雷博士表示,这笔资金用于支持第二款车和第三款车型的研发。

原计划在6月底完成的C轮融资延后,让拜腾汽车遭遇了资金危机,多家媒体曾曝出拜腾的裁员和供应款欠款等消息。不过,戴雷博士表示,量产节奏延后主要是为了打磨产品,“已经推出产品的新造车公司出现了不少问题,要吸取他们的经验,把产品做好。”

拜腾汽车在官方文件中重申了工厂进度和量产节奏:拜腾南京工厂建设基本完工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成,现已全面进入调试阶段。10月份,工厂将开始试生产,预计将在2020年中量产投产。

资金是新造车公司的生命线。在C轮融资有了眉目之后,拜腾汽车也在法兰克福车展,展出了其首款SUV M-Byte的量产车型。

就现场实车来看,M-Byte的量产车型延续了概念车的整体造型设计,包括标志性的48英寸的共享全面屏、手势交互设计,以及可旋转座椅等。

不过,受到量产要求和法规限制,M-Byte量产车型也较概念车型做了不少调整,包括:增加实体后视镜,同时后视镜两侧配置一个与ADAS相关的环视摄像头;取消了人脸识别解锁车门的功能;增加了隐藏式门把手;主驾与副驾中间新增一块8英寸的副驾触控屏,前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏。

在动力方面,M-byte将采用宁德时代电池模组方案,拥有250英里(400公里)和325英里(520公里)两种续航版本(NEDC工况),分别搭载了71kWh和95kWh的电池包。拜腾汽车CTO谭文韬向36氪透露,明年首批量产的很可能是高配版本。

不少车企曾宣称在2019年实现量产,但资本市场的突然冷却,让新造车公司的融资进度普遍推迟,相应的产品和工厂进度也只能搁置。拜腾汽车已经站出来公开宣布量产节奏的延后,其显然不会是最后一个。

36氪
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