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转子发动机回归 马自达发布SUV概念车

马自达将在10月东京车展期间发布E-TPV增程式电动概念车,为电池充电的是其标志性产品转子发动机。

为了备战2019年东京车展日本汽车制造商马自达决定展示其全新电动车技术,采用新技术的SUV被称为E-TPV,目前该车处于概念阶段。尽管外观看起来像CX-30,但E-TPV与墨西哥生产的小型SUV有很大不同,新车拥有一个总电压为355V的锂离子电池。

根据官方信息,E-TPV的电池容量为35.5kwh,这样的数据显然落后于同级对手,但在转子发动机的加持下,E-TPV增程式电动车续航里程完全可以满足日常出行,在电池续航模式下,E-TPV可以在市区行驶200km,当转子发动机开始为电池充电后,新车续航里程可达600km。

作为马自达标志性的发动机类型,转子发动机在1991年为亚洲制造商拿下了首个勒芒24小时耐力赛冠军,在密封性、维修难度、保养费用等多种问题的影响下,马自达转子发动机逐渐退出历史舞台。虽然此次转子回归没有直接提供动力,但可以看出马自达没有放弃转子发动机的研发工作。

马自达
马自达E-TPV

马自达首席执行官Akira Marumoto表示,E-TPV搭载的电机最大功率为141马力,峰值扭矩为265牛米,在16万公里的行程中,E-TPV对环境的影响与马自达3柴油版相当。关于E-TPV的更多信息将在10月东京车展期间公布,新车代表了马自达电动汽车的未来。

按照计划,E-TPV量产版本将在2020年上市,而插电式混合动力版本将在2021年上市。作为参考,目前宝马也为i3提供增程版本供用户选择,i3 rex采用MAXI摩托的两缸发动机为电池充电,但这款车并没有受到消费者的广泛关注。

马自达
马自达E-TPV
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