环球商讯

中马港口联盟第四次会议在马来西亚召开 持续推动两国港口领域合作发展

两国共同努力推动中马港口领域合作发展,该会议旨在分享两国港口发展经验、加强技术合作、以及促进政策、规则、标准的联通。
中马港口联盟(The China Malaysia Port Alliance,CMPA)第四次会议
马来西亚交通部长陆兆福为会议致辞,(台上右起)中国交通运输部水运局副局长郑清秀、马来西亚交通部秘书长凯鲁阿迪(Mohd Khairul Adib)
(图片: 财经时报)

周一(8月19日),中马港口联盟The China Malaysia Port AllianceCMPA)第四次会议在马来西亚吉隆坡召开,两国共同努力推动中马港口领域合作发展

该会议旨在分享两国港口发展经验、加强技术合作、以及促进政策、规则、标准的联通。此外,CMPA还为两国的物流公司提供渠道,探索改善贸易联系的创新方法,以提高两国货物运输的效率。

马来西亚交通部长陆兆福表示,CMPA已提议在马来西亚各港口开展五个项目,即(1)电子口岸共享信息交流平台/数据库(E-Port Community Exchange Platform)、(2)港口人力资源培训和发展计划、(3)港口和物流业的最佳实践、(4)支持两国港口的互助推广工作、以及(5)港口码头投资、运营和开发。

中国交通运输部水运局副局长郑清秀在会议上提出三点建议,以进一步推动两国港航领域务实合作。

首先,他建议围绕关丹港皇京港等重点项目,两国共同推进设施联通。包括加快港口枢纽、内外通道、物流园区基础设施建设。推动两国港航物流企业优化航线布局,共享运力和航线资源,携手参与全球供应链分工,以及共同构建全球港航物流服务网络

第二,推广"两国双园"港产城合作开发建设经验,共同深化产业合作。中马两方继续鼓励和支持双方港口航运、交通建设等企业在港航基础设施、临港产业园区、国际物流园区等领域开展更广泛合作。

关丹港口
(图片 : 财经时报)
中方的联盟成员将在会议后(20日)到关丹港口考察

第三,在港口建设、运营管理和技术创新等方面共同分享发展经验,中国近年来在智慧港口绿色港口建设发展之经验也可通过该平台相互交流互鉴、取长补短。

马来西亚巴生港口在全球最繁忙港口中排名第十二,有关该国港口投资潜力,陆兆福在会议开幕致辞后向媒体表示,当地政府和机构正在研究将DFTZ(数字自由贸易区)扩展到巴生港口和其他马来西亚港口,一旦计划推出,将为海运产品提供巨大的机会,并且以更快的速度和更低的成本到达终端消费者。

他还说,"政府部门持续探讨消减监管流程和时间,使马来西亚港口更具吸引力,尤其是将马来西亚打造成为转运枢纽中心。"

陆兆福补充道,"我们希望引进汽车制造商来马来西亚作为他们的分销中心、或外资到来建设大型仓库,成为他们的区域中心。我们有土地,可以将港口附近的土地变成自由贸易区,同时增加港口的吞吐量。"

陆兆福说,"在港口信息技术和科技系统方面,马来西亚可以从中国的港口学到很多东西。" 在世界前10个最繁忙的港口中,七个是中国港口,上海排名第一。

对于中马之间的经济联系,陆兆福表示将会更加紧密。他表示,重新启动的东海岸铁路线将成为该区沿线经济增长走廊的催化剂。而阿里巴巴参与吉隆坡国际机场数字自由贸易区的发展,也为两国经济带来好处。

CMPA成立于2015年11月23日
(图片 : 财经时报)
中马港口联盟成员单位达21家,包括马来西亚所有港口、中国九大集装箱干线港,同时邀请了中国远洋海运集团、中国交通建设集团等国有企业和中国交通运输部天津水运工程科学研究院参会。

郑清秀表示,两国港口交流合作领域不断拓展。例如,中国国家交通运输物流公共信息平台与马来西亚国家单一窗口达成合作意向,并与马来西亚巴生港实现了船舶状态信息的互联共享。建立了互派港口学习团机制,去年马方成员10位代表在中国广州接受一周的培训,今年四季度马方将为中方成员单位提供交流机会。

他还说,在中马港口航运合作成员不断扩大之外,两国间货运量也增长迅速。目前,CMPA成员间已开通集装箱班轮航线176条,2018年完成集装箱吞吐量271.6万TEU,同比增长24.7%;今年上半年达到145.8万TEU,同比增长26.4%。

版权声明:本文版权归财经时报(微信ID: businesstimes) 所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。
订阅新闻电邮