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京东物流宣布2019年二季度实现盈亏平衡

短短四个月前,京东自曝连年亏损,此时发布“目前已实现盈亏平衡”的消息格外引发外界关注。

2019年8月13日,京东集团Q2财报电话会上对外透露,经过多年布局,京东物流目前已实现盈亏平衡。

短短四个月前,京东自曝连年亏损,此时发布这一消息格外引发外界关注。

在今年4月,京东物流宣布对配送员的薪资进行调整。刘强东在内部信中表示,京东物流2018年全年亏损超过23个亿,如果扣除内部结算,去年亏损总额超过28亿。他还称,公司已经亏了十几年,如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年的。

此前,京东集团内部将亏损的核心原因归结于“外部单量太少,内部成本太高”。据京东方面介绍,从四年前开始,京东物流大举开拓三到六线城市市场,刚开始订单密度较小,因此物流成本较高,随着低线城市布局完善,特别是物流开放后大量外部订单进入,物流成本大幅度下降。

据当天京东集团发布的Q2财报显示,二季度净收入为1503亿元,其中净服务收入达到168亿元人民币,以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%。这一增速高于集团总收入增速,京东物流对京东集团增长贡献作用明显。

从一项重要的指标——履约费用来看,过去三年中,京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元,在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%,2019年Q1这一数字下降至6.7%。2019年Q2为6.1%,继续保持下降趋势。

相较一季度的传统淡季,二季度中京东展开618大促,单量猛增,显示出京东物流不断提升的履约效率。京东方面将其中的关键因素总结为:对订单的精准预测、人效的管理优化以及智能物流基础设施的高效运转,由此带来规模化效应不断显现。

在物流基础设施方面,财报数据显示,截至2019年6月,京东仓储总面积超过1500万平方米。京东物流亚洲一号智能物流园区达到23座,形成北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽,据称也是亚洲电商物流领域规模最大的智能物流仓群。上述所有亚洲一号单体仓库的订单日均处理能力都在10万单以上,其中,广州、武汉、昆山等智能仓库的日处理能力达到百万量级。

此外,京东财报首次披露,京东云仓的仓储面积达250万平方米左右,数量超过600个,通过社会物流资源整合和技术输出对外提供多元化物流服务。Q2期间,京东物流还上线了电商行业首个全链路智能包装系统,启用了大件人工智能预约服务。

除了对内降低履约成本、提升集团收入,京东物流盈亏平衡的另一大重要原因是开放业务在第二季度实现不断突破。

根据京东方面提供的数据,京东供应链和快递等多样化产品不断成熟,开放业务增长强劲,尤其618期间非京东平台物流服务收入同比增长120%,为实现盈亏平衡奠定了坚实基础。

从京东物流发布的成绩单来看,今年618期间京东冷链的B2B业务环比Q1增长超10倍,快递航空件日均单量相比去年11.11增长627%,B2B业务货量同比去年同期增长354%,云仓订单量同比增长13倍,“京东服务+”订单同比增长325%。这些都成为京东物流Q2开放业务迅速增长的重要表现。

2019年Q2期间,京东物流旗下供应链标准化产品全面升级,到仓服务、商务仓、经济仓三大产品贯穿商品从出工厂仓到消费者的B2C正逆向全业务场景。京东冷链完成包括冷链仓储、冷链卡班、冷链城配、冷链整车在内的B2B业务产品体系搭建,全面满足商家从工厂端到消费端的F2B2C一站式冷链服务。

快递业务方面,Q2京东快递在已经搭建特惠送、特快送的基础上,正式推出特瞬送服务,进入同城速递市场,同时升级特快送服务,航空快件送达城市近300个。

京东物流集团CEO王振辉表示,京东物流下半年将围绕“体验为本 效率制胜”核心战略,继续推动效率和体验的提升,在一、二线城市继续提升服务体验,在三到六线城市继续进行网络布局优化。同时,京东物流还将加快冷链网络、to B网络的搭建,提升供应链和快递服务能力,还将加大无人科技、数字化、5G等技术布局。

快递物流领域专家赵小敏分析认为,今年以来京东物流进行了一系列公司架构、薪资结构调整以及加大业务的开放等变革措施,但距离真正的市场化、社会化还有一段很长的路要走。相较现阶段京东物流的盈亏,更受关注的是其未来的持续性盈利能力。京东物流需要在进行ipo之前,着力解决抢占市场,发挥规模效应,继续提升竞争能力,这些至少还需要一两年时间来进行验证。

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