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东航放油45吨备降救人 在哪放,油去哪了

可能有很多公众对于飞机空中放油存在疑虑,到底什么情况下会选择放油?放掉的油去了哪里?是否会对环境造成影响?以下是东航方面给出的权威回答。

记者从东航方面了解到,7月16日,东航上海浦东至纽约MU587航班在飞行途中,一旅客突发不适,并伴有咳血、心跳加快等症状,东航机组通过机上广播找到三名中外医生共同参与救治。根据旅客病情,机长决策空中放油45吨,就近备降东京成田机场将旅客转往当地医院救治。北京时间18时19分航班安全备降,旅客送医后转危为安。该航班后续航程也在东航保障下迅速成行。

关于事件发生的经过,据东航方面介绍,MU587航班北京时间11时42分从上海浦东起飞,16时16分航班正在库页岛以东鄂霍次克海上空飞行,一名63岁的男性旅客表示身体不适按呼唤铃寻找乘务员协助,当乘务员来到旅客身边时,发现该旅客有咳血及心跳加快等症状。乘务员立即通报客舱经理,按程序启动机上急救措施,给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助,马上得到了一名中国籍及两名美籍医生的呼应。

为了旅客能得到更好的救治环境,乘务员得到医生的同意后,一同将旅客转移到公务舱平躺。医生通过机上急救箱为旅客量血压展开救治行动。由于旅客身体状况不稳定,本着生命至上的原则,机组决定就近备降到医疗条件较好的东京成田机场。由于执行国际航班的飞机载油较多,自身较重,为确保安全着陆,机组执行放油程序,空中放油45吨,并通知东京成田机场做好救治准备。

东航 供图

东航成田地服接到备降通知后,立即请求当地机场急救、机场三关做好准备。北京时间18时19分航班安全落地后,东航成田地服向机组、救治医生了解旅客情况,向机场急救人员翻译病情,协助机场急救。工作人员通过客舱轮椅和升降平台车,转运旅客上救护车。患病旅客在东航两位地面服务人员陪护下,送当地医院救治,生命体征趋于平稳,转危为安。备降航班在东京成田机场经过重新加油等相关保障工作后,已于北京19时55分重新起飞。

可能有很多公众对于飞机空中放油存在疑虑,到底什么情况下会选择放油?放掉的油去了哪里?是否会对环境造成影响?以下是东航方面给出的权威回答。

问题一:什么情况下飞行员会决定放油呢?

空中放油对于飞机安全降落重要意义,多数情况下是如果飞机在起飞后因故障或其他要求立即着陆,那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量,为了减轻飞机重量,达到安全降落的重量,就要进行空中放油。

一般而言,只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况,机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序,这是国际通用做法,也是符合国际民航通用规则的。本次事件,机长对生病旅客进行了多次探视,在生命第一的原则下,做出了放油的决定。

问题二:空中放掉的油去哪里了呢?

根据管制员指令,在指定高度和区域放油,由于那个高度气温和气压都非常底,油一排出后马上就雾化了。油雾化后存在于大气层中间,污染程度大大降低,对居民的影响较小。

问题三:管制员会引导飞机去哪里放油呢?

目前,绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求,管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空,进入专门的机场放油区进行放油。

问题四:放油会对环境造成影响吗?需要环保局批准吗?

飞机在空中放油并非可以随性而为,而是要在管制的指挥下,按照标准程序进行。当然,一旦出现空中放油情况,管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。

飞机放油不可避免对会对环境造成影响,但任何人类活动都会对环境造成一定的影响。随着民航技术发展,民航业和飞机制造商已经采取多种措施,将飞机在空中放油的负面影响降到最低。

问题五:这么多油白白放掉,是不是很浪费?

对于航空公司而言,每次空中放油都意味着成本的增加。实际上,航空公司需要付出的不仅是燃油成本,还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价,生命无价。

澎湃新闻
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