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豪华车江湖风云起:宝马或成上半年销冠 奥迪退居第三

今年上半年,一、二线豪华车品牌虽然几乎全员实现了同比增长,但其中大部分增速都较往年有所放缓。

进入2019年,中国车市寒冬仍在继续,汽车销量增速百分比呈两位数下滑态势,连销量一向坚挺的豪华车都未能幸免,开始进入低个位数增长阶段。

在此背景下,各豪华车企交出上半年销量成绩单。记者发现,今年上半年,一、二线豪华车品牌虽然几乎全员实现了同比增长,但其中大部分增速都较往年有所放缓,只有少数豪华品牌宝马、雷克萨斯、沃尔沃仍实现了两位数的增速。

言及豪华车品牌,始终绕不过BBA(奔驰、宝马、奥迪),这三家豪华车企已在中国市场“明争暗斗”十余年,近两年来的竞争更是日趋焦灼。在此背景下,车市“寒冬”反而成为了豪华车市场重新洗牌的重大机遇。

去年,奔驰荣登豪华车销售冠军,终结了奥迪在中国十余年的豪华车霸主地位。但今年上半年,赢家换成了宝马。

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宝马或成上半年销冠

宝马官方发布的销量数据显示,宝马6月份在华销售6.16万辆,同比增长20.9%;今年上半年总销量为35万辆,同比上涨16.8%。

奥迪方面,6月实现销量5.88万辆,同比大增22.5%,1-6月累计销量为31.2万辆,同比增长2.1%,与宝马存在近4万辆的销量差距。虽然奔驰仍未公布6月份销量数据,但从今年前5个月的销量数据看,宝马已经超过奔驰,若照以往的增速计算,宝马大概率会是今年上半年的豪华车销冠。

这一成绩对于已在“亚军”位置上挣扎十余年,甚至在2018年还跌到了第三名的宝马来说,着实不易。

今年刚开年,BBA新一轮的博弈便已然开始。

宝马1月份仍延续去年的排名,排在奔驰和奥迪之后。但从2月份开始,宝马开始发力,一举蹿到第一,而奥迪则退到了第三。

自此之后,奥迪多次出现单月负增长,与奔驰、宝马之间的差距不断拉大,基本已经确定了第三的位置,仅剩奔驰和宝马还在竞争头名。今年前5个月,宝马累计销量超过奔驰,并仍有继续拉大销量差距之势。

除了中国市场,宝马今年在美国市场也加足马力。今年上半年,在奔驰、奥迪均负增长的情况下,宝马仍实现微增,成功打败奔驰登上美国豪华车销冠的宝座。

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洗牌仍在进行中

在今年初,宝马便宣称2019年的重点是盈利和增长,目前看来卓有成效。

业内人士普遍认为,无论在中国还是美国,宝马今年的发力都得益于其处于新的产品周期。去年,在对SUV产品进行了较全面的升级或换代后,宝马没有停下产品换新的脚步,今年继续推出了旗舰车型X7、7系,未来,宝马还将迎来全新3系,以及中期改款X1、国产X2等多款走量车型,这些都为宝马销量的增长提供了动力。

此外,对于中国市场,宝马还有一招——国产化。去年7月,国产化的宝马X3免除了关税,今年的销量表现尤为出色,再加上老款车型有不小的优惠折扣,宝马今年或仍能维持两位数的增速。

反观奥迪,其颓势在去年早已显现。不过,奥迪当时采取了以价换量的策略,如奥迪最畅销车型A4L,经销商报价普遍在厂商指导价上优惠6万-7万元。然而,这终究不是长久之计,进入2019年,该策略宣告失效,今年上半年上市的全新奥迪A6L,即使终端优惠也达到近7万,但消费者仍然不买账。

在业内人士看来,以价换量会形成一种恶性循环,毕竟降价的同时会降低豪华车品牌在消费者心中的认同感,进而进一步失去市场。

汽车分析师任万付向记者表示,奥迪之前的称霸和在中国的竞争力主要缘于其先发优势(率先进入中国市场),如今,想要解决其现在面临的市场问题还需在产品力上下功夫。

根据奥迪今年的新车规划,除了上半年已经推出的全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等车型外,奥迪下半年还将推出全新奥迪Q8、奥迪e-tron以及新款奥迪A7等车型。不过,记者注意到,虽然奥迪目前欲在中国市场转型年轻化战略,但收效甚微。

奔驰近几年对中国市场的重视程度一直在增加,车型的投放力度也不断提高,产品矩阵也日趋完善,这是奔驰近几年销量增长的重要原因之一。但2018年,奔驰在华投放产品速度有所减缓,去年仅在华推出GLC-L、中期改款C级、全新GLS和全新G级四款新车型,仅占宝马和奥迪投放量的三分之一左右。

不过,今年,奔驰的产品投放又开始提速,预计将在华投放十余款新车,其中很大一部分车型都将在下半年上市,包括奔驰全新CLA、新款GLC、GLC Coupe、GLB、首款纯电动汽车EQC等,今年是奔驰的“SUV之年”,所以奔驰的下半年销量或值得期待。

如此一来,2019年销冠宝座最终花落谁家仍难有定论,奔驰和宝马的激烈角逐战仍在继续……

国际金融报
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