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小鹏汽车改款G3上市 降价1.2万入市

小鹏汽车用了7个月的时间,就完成了现款G3的改款,虽然算不上重大的“迭代”级别的升级,但也足以让传统车企警惕。

7月10日,小鹏汽车推出了2020款G3,补贴售价14.38万-19.38万元,相比现款车型起售价降低了1.2万元。

新车采用来自宁德时代的方形电池,最大NEDC续航里程达到了520公里,超过了蔚来ES6。同时还搭载了L2.5级自动驾驶辅助系统,增加了交通拥堵辅助和自动变道辅助等功能,另外还优化了底盘,把百公里制动距离控制在了37米以内。

在上述产品层面提升之外,值得注意的一个细节是,G3在上市仅仅7个月就迎来改款,这在传统车企几乎不可能实现。

一位来自韩系车企的内部人士告诉未来汽车日报,新车上市后,一般每年才会有一个小改款(车型不畅销的话可能需要更长的周期),牵涉到企划、技术中心、研究所等,要综合经销商和消费者访谈、客户投诉、配件索赔等情况,然后还得找咨询公司调研需求,再把需求反馈给技术中心或者研究所,最后进入生产工艺、技术配置配套层面。

另一位来自法系车企的知情人士也表示,小改款一般是一年一次,大改款需要更长时间。

当被问及对小鹏汽车7个月就改款的看法时,前述韩系车企内部人士认为“新势力不能按正常主机厂速度来看,蔚来也一样”。

他还表示,对于“改款”还有一种非常规状况,即有些车企的“小改款”其实是新车上市前就规划好的营销策略。

即便如此,新造车和传统车企在改款方面的迥异近乎两个时代的产物,特斯拉尤其展示了这一点。

在4月份的“自动驾驶日”上,特斯拉CEO埃隆·马斯克称现在的任何一款奥迪车也比不上一辆2012年的Model S,因为后者可以不断通过OTA升级获得新功能,而前者“迭代速度很慢”。

现在小鹏汽车用了7个月的时间,就完成了现款G3的改款,虽然算不上重大的“迭代”级别的升级,但也足以让传统车企警惕。

最关键的是,这只是一个开始。

未来汽车日报
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