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造车新势力上海车展狂欢背后:强敌环伺 生死竞速

如果说2018年是造车新势力的“元年”,那么2019年或是决定他们生死存亡的关键年。

据不完全统计,在风口上“飘”了三四年的国内新造车品牌数量早已超过100家。无论是蔚来、威马、小鹏,还是奇点、爱驰、天际等,一众造车新势力自诞生以来便使出浑身解数,大力宣传,试图快速占领市场份额。在2019上海国际车展上,造车新势力自然不会放过这一露脸机会,纷纷携旗下产品亮相造势。

记者注意到,今年的上海车展可以说是新能源车型阵容最强大的一届,造车新势力依然大打新能源、自动驾驶和智能互联“牌”,其中,蔚来、天际甚至已迈出了由SUV向轿车领域过渡的步伐,分别带来旗下的首款纯电动轿车概念版。

然而,在汽车“新四化”浪潮下,曾经不为所动的传统汽车厂商也奋起直追,加速投入到新能源领域,这无疑给新造车企业施加了不小的压力。在乘联会秘书长崔东树看来,新能源车没有退路,只有加速实现新品的量产,与补贴抢时间,与对手抢关注,才有希望笑到最后。

上海车展赶考交卷

国内新能源汽车市场经过多年的累积,已成为车企竞相争夺的“香饽饽”,不论是新造车企业还是传统汽车厂商都在加紧布局。

本届车展期间,记者通过实地探馆发现,有超13家新造车企业前来参展。其中,蔚来在本届车展上展出了电动汽车EP9、“第二起居室”概念车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8及高性能长续航智能电动SUV ES6。蔚来创始人李斌还现场发布了蔚来首款轿车预览版ET Preview。

李斌向记者透露,截至2019年3月31日,蔚来交付的SUV ES8达到15337辆,送达257个城市。对于这一成绩单,蔚来汽车总裁秦力洪自评称:“我觉得我们最近干得还可以。”

“去年六座和七座的大型SUV在中国市场的总量不到十万辆,蔚来占到了15%的份额。今年一季度,应该是占到这个市场的10%,如果放到40万元以上的大型高端SUV市场看,蔚来在今年一季度的成绩排第四,我们觉得SUV ES8在细分市场完成了任务,接下来重点是SUV ES6。”秦力洪告诉记者。

去年一度陷入交付囹圄中的威马,如今似乎走出了困境。根据威马汽车公布的数据,今年第一季度,威马EX5交付量达到4085辆,超过了蔚来第一季度3989辆的成绩。本届车展期间,威马正式上市发售威马EX5 Pro,综合补贴后售价23.98万元,全球限量3000台。与此同时,威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车也一并亮相。

中国经营报