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海航集团境外公司CMT集团债务违约 业绩亏损逾3倍

本次债务违约系CWT集团未能按时兑付一笔14亿港元贷款的利息及若干费用约6300万港元。

正如海航集团董事长陈锋所言,2018年对于海航集团来说是历史上非常严重的困难时期。尽管在过去的一年,海航集团通过大量资产处置,使其“发展趋向稳定”,然而2019年4月16日,海航集团旗下境外公司CWT International Limited(以下简称“CWT集团”,0521.HK)仍爆出了债务违约的坏消息。

CWT集团前身为海航实业集团股份有限公司(以下简称“海航实业”),其形成缘自海航集团“买买买”时期对境外企业的并购。

本次债务违约系CWT集团未能按时兑付一笔14亿港元贷款的利息及若干费用约6300万港元,同时,此次违约还引发某贷款人向CWT集团旗下一家全资子公司授予的有期贷款融资下的交叉违约。截至2019年4月16日,该贷款融资未偿还款项总额约7.66亿港元。

据CWT集团财报披露,2011年成立的香港海航实业集团有限公司(以下简称“海航香港”)为CWT集团直接母公司,海航集团为间接母公司,海南省慈航公益基金会为最终控制方。

目前,海航集团方面对此次债务违约一事并未进行说明,《中国经营报》记者通过向海航集团官网媒体联络窗口及其新闻发言人邮箱发送相关采访函,截至记者发稿并未收到回复。

千亿元负债下,2018年海航集团累计出售3000亿元资产。陈锋在2019年3月份召开的博鳌亚洲论坛2019年年会上称,2019年海航集团的工作重点,第一是处置资产,回归主业,根本化解流动性风险;第二是聚焦航空主业健康发展,投入海南自贸区(港)的建设,落实飞机维修、机场建设等重大项目,以及加密国际航线等。

记者注意到,此次违约的CWT集团主要从事港口综合物流及工程服务、国际大宗商品贸易、金融服务、工程服务、酒店及休闲服务,以及高尔夫球会经营。而海航集团官网页面中其业务项目下已仅剩海航航空和海航物流,其物流业务介绍中也不再有港口物流的介绍。

此外值得一提的是,CWT集团在东莞经营有体育及休闲项目,因为短期会员卡推广活动减少,会员人均消费降低,亏损6351万港元。目前这些资产也在出售中。

四度更名

CWT集团背景颇为丰富,官网介绍,CWT集团前身为海航实业,其形成缘自海航集团“买买买”时期对境外企业的并购。

注册信息显示,1983年6月3日三泰电业有限公司在香港成立,1994年首钢集团和李嘉诚的香港长江实业集团共同对其入资,更名为首长科技集团有限公司(以下简称“首长科技”)。2010年海航集团(国际)有限公司(以下简称“海航国际”)在香港成立,并于2013年入股首长科技,最初仅有11%的股份,随后经过配股后,股权增至29.99%,海航国际成为首长科技控股股东。彼时长江实业集团和首钢集团均已退出首长科技持股5%以上股东行列。

2015年,首长科技更名为海航国际投资集团有限公司,到了2015年底,海航香港通过收购进入该公司,成为第一大股东,占股57.11%,2016年该公司更名为海航实业,同年还剥离了其旗下智能信息业务板块。

2017年9月,海航实业以10.4亿美元要约收购新加坡大型物流公司CWT Pte. Limited。官网介绍,收购新加坡的这家公司后,海航实业实现全面战略转型,更改公司名称为CWT集团,并于2017年实现首次全年业绩扭亏为盈。

CWT Pte. Limited是新加坡一家仓储和集装箱货运公司,成立于1970年,1993年在新加坡上市。被收购前,其业务就已遍布世界90多个国家和地区,200多个港口。

2011年CWT Pte. Limited收购欧洲独立大宗商品贸易商 MRI Trading AG。业务范围从金属精矿交易,扩展至能源等大宗商品交易。

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