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宝马敦促德国否决欧盟推动基于Wi-Fi车联网技术标准提议

宝马和德国电信的老板敦促德国政府采取行动阻止欧盟委员会提出的提议,即为联网汽车设定基于Wi-Fi的标准。
宝马汽车
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宝马(BMW)和德国电信(Deutsche Telekom)敦促德国政府采取行动,阻止欧盟委员会(European Commission)提出的一项提议,该提议将为联网汽车设定基于Wi-Fi的标准。

一直以来,欧盟的汽车制造商们都希望能尽早制定联网汽车标准。目前国际上主流的车联网无线通信技术主要有两种,一种是基于WiFi的ITS-G5,也被称为DSRC(专用短距离通信);另一种是基于蜂窝网络尤其是5G的C-V2X(蜂窝车联网)。

宝马首席执行官哈拉尔德•克鲁格(Harald Krueger)和德国电信(Telekom)的蒂姆•霍特格斯(Tim Hoettges)在一封信中警告称,如果排除基于5G移动网络的替代方案,那么在移动化的未来,欧洲将落后于中国等竞争对手。

德国交通部表示,在4月5日的一次工作组会议后,它正在审查欧洲理事会法律顾问(欧盟决策过程的政府间部分)提出的保留意见。商务部表示,在政府就这一问题采取最终立场之前,必须对这些条款进行审查。

目前,这位欧盟执委会主席正寻求为联网汽车设定基准。预计汽车制造商、电信运营商和设备制造商的市场的价值规模将达到每年数十亿欧元。

如果欧盟委员会选择ITS-G5标准,德国大众集团和雷诺集团将占据优势,支持C-V2X标准的厂商将处于劣势地位,该类厂商包括宝马和戴姆勒集团、美国福特汽车和雷诺比戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)和标致集团(PSA Group)。

C-V2X的拥护者们说,这项技术适用于现有的4G LTE网络,下一代5G服务的推出将增强这项技术的性能。

代表欧洲信息技术和汽车行业的一个联盟周一在另一份声明中表示:"C-V2X是安全领域的一个转折点。"

欧盟一个重要的立法委员会上周拒绝了欧盟委员会的提议。欧洲议会(European parliament)将于今日在全体会议上投票,需要简单多数才能阻止该法案。

布鲁塞尔的官员们表示,欧洲理事会(European Council)在这个问题上也有发言权,而且还需要获得多数票才能否决该提议。

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