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知豆汽车陷困局:股权冻结门店倒闭 销量不济

针对售后问题,该人士称,目前知豆推崇经销商轻量化,不要求经销商有售后,销售中心和维修中心分离,如果电池电机等系统损坏只能向厂家申请换货,需要一定的周期。同时,他认为新能源汽车普遍都存在着类似维修难的情况。

从辉煌到困局

从最初的新大洋知豆,到后来与众泰、吉利的分合,知豆的造车之路颇为曲折。

2006年,新大洋机电集团成立知豆品牌,成为国内最早进入新能源汽车行业的企业之一。2015年,新大洋电机集团和吉利、金沙江资本等达成合作,并成立知豆电动汽车有限公司。借着国内发展新能源汽车政策的“东风”,补贴后售价区间为4万元~6万元的知豆电动车迅速在新能源汽车市场打开局面,销量也是节节攀升,被限号城市消费者称之为“占号神器”。

2017年10月,知豆获得工信部公告准入,正式获得独立造车资质。知豆是继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后第四个获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。

一直以来,知豆主打微型纯电动车型,微型车成本低但享受的补贴和其他级别车型基本一致,这也使得知豆在前几年迅速崛起。但随着补贴退坡,微型纯电动车的市场空间不断被蚕食,知豆也遭遇了前所未有的挤压。2018年,微型电动车同比增长22%,远低于整个新能源车的整体增长水平,如紧凑型电动乘用车同比增长137%、小型电动乘用车增长293%。

数据显示,今年1月,知豆的销量为零。2018年知豆汽车累计销量仅为1.5万辆,8万辆的目标完成率仅有19.2%,同比大跌63.90%。而在2015年至2017年,知豆分别销售2.53万辆、2.4万辆、4.2万辆,位于纯电动汽车的销量榜前列,并且成为2017年国内纯电动汽车企业销量亚军。当时知豆电动汽车CEO鲍文光在接受媒体采访曾时自信满满地表示:“现在企业的盈亏平衡点是5万到6万辆,2018年知豆电动汽车肯定会盈利。”

销量的大幅下滑,让知豆入不敷出。2018年8月,知豆旗下负责车联网等技术领域研发工作的全资子公司知豆智信被爆因房租到期被裁撤,而已三个月没有领到工资的员工被要求要么去浙江宁海总部报到,要么主动离职,这被视为知豆汽车的变相裁员。

压力传导至租赁共享公司

虽然北京等一线城市较少销售知豆汽车,但记者发现,在一些租赁或者共享公司仍然可以使用知豆汽车。与此同时,有一些消费者向记者表示,租用知豆汽车出现了押金难退的情况,并且在使用过程中,会发生车盖突然弹起并掉落的状况。有一位消费者甚至表示:“如果以后不是迫不得已再也不会租用知豆的汽车了。”

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