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冲不上的云霄,马航即将落幕?

据新海峡时报报道,马来西亚国库控股早前宣布,其资产减值73亿令吉,有半数是因马航造成,国库控股也面临着重振业绩的巨大压力。据Flight global报道,马航披露其“以比上一年略低的亏损额”结束了2018年。在其最新的季度财报更新中,马航没有提供任何具体财务数字,但它称,由于多项因素作用,去年“很有挑战性”。

据the edge markets.com报道,马航集团CEOIzham Ismail 称,马航去年面对严峻的挑战,除了供过于求而导致的剧烈竞争,还有外汇波动导致燃油成本上升,固定资产负担增加以及飞行员短缺加剧等原因。但造成马航亏损的一大重要原因是受到廉价航空的冲击。亚洲航空公司是马航最强劲的民营航空对手,以非国企低成本的优势实施廉价机票的策略,从马航手上抢走了不少市场份额。

马航的遭遇也许能让人回忆起当年的环球航空。

公开资料显示,环球航空800号班机(TWA800),于1996年7月17日,从纽约肯尼迪国际机场起飞,预定抵达巴黎戴高乐机场。班机是环球航空的波音747-100型,飞机编号N93119,搭载212名乘客及18名机组人员。不过起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸,造成机上全部人员罹难。

而在空难发生前,环球航空业绩也不太好。由于事发前美国的亚特兰大市正筹备即将举行的1996年奥运会,环球航空希望借此盛事大展拳脚,摆脱多年经营不振,可是这次空难却给予环球航空致命一击。公司经此事故后,终于在2001年被美国航空并购消失。

相似的遭遇会否导致相同的结局,现在还未可知。在运营不佳、连年亏损的阴影下,马航将何去何从?

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