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春寒料峭 二手车C2C电商有没有未来?

二手车电商亟需创新

也许有人会问,C2C模式既然不行,那么为何瓜子能够获得软银的投资呢?其实,现在的瓜子二手车已经从C2C模式开始转型,逐步从线上走到线下。2018年初融到8.8亿美金后,瓜子二手车举着“去车商”大旗的瓜子,开始从撮合买家、卖家交易的C2C纯电商模式,转到线下收车开卖场的重资产模式,同时实验用大数据的模式为二手车定价。2018年,瓜子二手车在全国各地开了100万平米的线下店,从面积上说,已经超过沃尔玛、家乐福,成为中国面积最大的线下零售商。

可以说,瓜子二手车本次能够获得软银的投资,绝对和它去年以来的转型有关。瓜子的融资成功,从另外一个层面上恰恰说明了C2C模式的失败。从市场规模来说,瓜子和人人车的差距并不算大,但为何资本市场选择了瓜子而不是人人车,答案已经非常明显。

但无论如何,二手车市场以及二手车电商市场,依然有巨大的想象空间。目前,在这个市场内,优信二手车正在从B2B模式向B2C模式转移,其服务的对象是车商,他们把线上的用户带到车商的门店,帮助车商提高销售,同时提供金融服务。大搜车则侧重为广大车商提供SaaS、金融、交易及营销的一站式服务,涵盖了二手车和新车市场,原则上是一种B2C模式。迈迈车、车置宝为代表的中小型电商,则选择了以消费者为核心进行竞拍的C2B模式。我们很难说哪一种模式更好,毕竟当下这个市场还处于混战模式。

当然,群雄混战的现状,也意味着二手车电商平台未来还会有选手倒下。据中商产业研究院统计,截至2018年底,已经有17家二手车电商平台倒闭,资金链断裂成为主因。也许这个数字在今年还会更多。

那么,未来二手车电商应当注意哪些发展趋势呢?总的来说,金融服务、大数据应用以及线下门店的建设应当成为二手车行业的重点推进业务。目前,中国的二手车金融渗透率仍处于较低水平,新车的分期付款等业务已经逐步成熟,但二手车金融业务目前仍然是一片蓝海。此外,大数据对于汽车行业的作用不可忽视,只有拥有足够多的线索,才能准确掌握不同性别、不同地区消费者对二手车的喜好,从而做到精准营销。目前,整个行业对于大数据业务仍在早期探索阶段,主要应用在获客、客户的维护以及辅助金融风控等方面,未来大数据的作用将更为普遍和成熟。

同时,汽车新零售的风口也正在逼近,线上线下场景的融合已经势在必行。二手车平台要想占据先机,也需要在线下服务门店及物流等服务设施建设方面全面布局,彻底打通产业链条,用服务赢得更多的消费者。

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