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雷诺担忧电动车电池供应紧张

雷诺电动汽车的销量在2018年增长了40%,LG电子波兰工厂的电池供应问题阻碍了上半年的增长。

随着电动汽车市场的增长,一些汽车制造商面临着一个新的担忧:如何确保电池的稳定供应。

雷诺负责电动汽车的高级副总裁吉尔斯·诺曼德(Gilles Normand)曾说,过去两年里,随着电动汽车发展势头的增强,雷诺从追逐客户转向追逐零部件。雷诺电动汽车的销量(其中包括佐伊Zoe微型掀背车在内)在2018年增长了40%,超过49,600辆。但诺曼德表示,LG电子波兰工厂的电池供应问题阻碍了上半年的增长。当这些问题得到解决后,2018年下半年的销售额同比增长62%。

诺曼德称,2018年全球电动汽车市场规模超过100万辆,其中中国市场份额超过3%。

根据欧洲替代燃料观察组织(European Alternative Fuels Observatory)的数据,去年欧洲电动汽车销量增长31%,至126,423辆。

佐伊微型掀背车的销量增长了27%,达到39,469辆,其中38,425辆在欧洲销售,仅在12月就超过了5300辆。Kangoo Z.E. van去年的销量增长了一倍多,达到9001辆,几乎全部在欧洲销售。

诺曼德说,值得注意的是,购买电动面包车的人群正开始从邮政等车队转向需要确保能进入柴油限制的市中心的商人。

雷诺(Renault)计划在巴黎郊外弗林斯(Flins)的工厂生产新一代佐伊汽车,但诺曼德表示,该公司尚未决定投产日期。

他表示,到今年年底,它将面临竞争,是来自即将上市的标致208和欧宝(Opel Corsa)电动车的竞争。他还表示:"我们知道,竞争对手正在展示实力。我们希望准备好回答他们将提出的任何问题。"

不均匀的电池供应

2018年上半年,韩国电子巨头LG在波兰弗罗茨瓦夫附近的新工厂开始生产电池,产能可达10万辆电动汽车,是2015年工厂宣布投产时计划的两倍。

LG去年11月表示,将再投资5亿欧元,支持2021年之前年产30万辆电动车。

除雷诺(Renault)外,LG还在大众(Volkswagen)面向电动汽车的MEB平台发布之前,与大众签署了一份合同。

诺曼德表示,弗罗茨瓦夫工厂产量的增加,导致今年上半年电池供应出现一定"紧张",无论是新车还是售后更换电池。

他补充称,另一个因素是对电动汽车销售的预测过于乐观。雷诺正与LG合作,以确保至少在未来两年的流量更加稳定。

戴姆勒(Daimler)和大众(VW)等其它汽车制造商也对电池供应问题发出了警告。大众去年表示,它已与LG成立了一个特别工作组,以监控电池生产。

戴姆勒(Daimler)周二表示,正在波兰贾沃尔(Jawor)建造一家电池组装厂,为两家汽车制造商的EQ电动汽车生产线供货,不过仍将在公开市场上购买电池。

丰田和松下周二还表示,它们将成立一家合资企业,为丰田和其他汽车制造商生产电池。

诺曼德称,雷诺在2017年曾面临电动汽车短缺的问题,该公司正投资10亿欧元提高法国电动汽车产能,其中包括将克利昂工厂的电动汽车产量提高两倍。

作为投资的一部分,佐伊汽车在Flins的工厂产能将增加一倍;位于莫布热的工厂将为下一代电动Kangoo做准备;杜艾的工厂将准备与联盟伙伴日产(Nissan)在一个共同平台上生产新的电动汽车。

诺曼德称,雷诺(Renault)的电动城市跑车Twizy出人意料地在韩国找到了客户。该车型的生产正从西班牙的瓦拉多利德转移到釜山的雷诺三星工厂。2018年,Twizy在全球的销量增长了45%,达到约4000台,是2012年推出以来销量最好的年份之一。

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