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福特将缩减轿车数量,专注于卡车和SUV车型的研发和销售

福特产品开发和采购执行副总裁表示,从今年起,公司将把80%的资金投入到卡车和SUV的研发和销售上面。

据外媒报道,尽管福特汽车公司计划削减其产品阵营中的轿车数量,但到2023年该公司在美国市场的车型数仍将增至23款,比现在多三款。

福特产品开发和采购执行副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)于8月16日表示,"此举并非收缩战略,我们也没有要缩减公司的市场规模。这完全是为了重新分配资源和资本,不仅能助我们赢得胜利,也符合我们可见的一些消费趋势。"他还透露道,未来几年,福特总共将增加9款新车型,其中7款将是卡车和多用途车型。

福特汽车今年3月表示,其2020年售出的新车中,近九成将是卡车、SUV或商用车。因此,公司将通过削减轿车规模来实现这一比例。该汽车制造商计划将至少一个轿车车型转变为尺寸更大的跨界车型。福克斯Active跨界车将于2019年下半年在美国首发亮相。尽管福特强调将依然保留Fusion、Taurus和Fiesta等车型,但这些轿车车型的规模依然会被缩减。

由于消费者需求下降,且与竞争对手相比产品线更为过时,福特汽车正面临2018年销量下滑的困境。该公司计划到2020年将每款车的平均使用年限从5.7年降至3.3年。

福特做出缩减轿车规模专注SUV的决定,在一定程度上是受了消费者对车辆实用性需求增长的推动。而轿车的设计特点并不能令福特获得所需的价值或投资回报。

其他汽车制造商的产品推出节奏更加符合消费者需求的转变,福特领导层正对该市场变化做出反应。唐浩泰表示,2015年,福特在轿车上的投入与SUV一样多,而在卡车上的花费则更少。 他补充道,从今年起,公司将会把80%的资金投入到卡车和SUV车型的研发和销售上。

据悉,福特将采用五种"灵活"的模块化平台,以削减成本和缩短生产时间。这五大模块化平台分别为:后轮驱动/全轮驱动非承载式车身结构(body-on-frame);前轮驱动/全轮驱动承载式车身结构;商用厢式车承载式车身结构;后轮驱动/全轮驱动承载式车身结构;电动汽车承载式车身结构平台。该平台架构将赋予福特一定的生产灵活性,即便需要利用相同的平台生产不同的车型,也不必改造整个工厂。

福特汽车计划到2022年削减255亿美元的运营成本,上述转变也是其成本缩减战略的一部分。此外,福特高层还计划在未来三到五年内斥资110亿美元完成全球业务重组。

原标题:《福特欲给轿车瘦身 专注SUV 2023年在美扩增产品阵容至23款》

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