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宁德时代合资幕后:控制电芯关键产业链 整车采购同质问题再现

在这些合作中,为何宁德时代都与合作车企成立两家合资公司?为什么有越来越多的汽车企业将宁德时代合作或者将其列入新能源零部件采购链中?
宁德时代合资幕后:控制电芯关键产业链 整车采购同质问题再现
(照片 : 资料图片)
宁德时代

无论是此次与广汽集团的合作,还是早期与上汽集团的合作,成立合资公司已经成为宁德时代的主要合作方式之一。在这种合作方式下,整车厂能够获得更适合自己的动力电池包以及价格更低的动力电池电芯,对于宁德时代来说,成立合资公司不但能够保证动力电池的出货量,还能够摊薄动力电池厂的建设成本。

7月19日,宁德时代与广汽集团签署合资协议,双方计划在广州出资成立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司。

其中时代广汽动力电池有限公司主要完成动力电池电芯的生产,从而满足广汽集团所有分公司、合资公司对汽车动力电池产品的需求。宁德时代将投资5.1 亿元,持股比例为51%,广汽集团将投资4.9 亿元,持股比例为49%。

广汽时代动力电池系统有限公司成立后将完成车用动力电池系统的开发和生产,完善广汽集团所有分公司、合资公司对动力电池系统的开发设计需求。合资公司中,宁德时代将投资4900 万元,持股比例为49%,广汽集团将投资5100万元,持股比例为51%。

梳理宁德时代与整车厂的合作后不难发现,无论是与广汽集团的合作,还是早期与上汽集团的合作,似乎宁德时代与整车厂的合作方式几乎都是以成立合资公司为基础,为什么宁德时代会以这种形式来与整车厂合作?在这些合作中,为何宁德时代都与合作车企成立两家合资公司?为什么有越来越多的汽车企业将宁德时代合作或者将其列入新能源零部件采购链中?

不单单与整车厂成立合资公司

梳理宁德时代的近几年的合作,记者发现无论是与汽车企业的合作,还是与锂电池行业中上游环节企业之间的合作,宁德时代大部分都是以成立合资公司为基础。

以与锂电池行业中上游环节企业合作为例,2017年宁德时代子公司邦普循环与格林美等多家企业成立合资公司,合资公司将建成动力电池三元正极材料战略生产基地。此外,2018年宁德时代还与苏州天华超净科技股份有限公司签署合资公司,双方将研发生产碳酸锂、氢氧化锂以及三元、磷酸铁锂等正极材料。

其实从这两家合资公司中不难发现,成立合资公司的目的无非都是为了削减动力电池正极材料的研发生产成本。锂电池行业专家指出,正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能,而且正极材料的成本也直接决定电池成本高低。

也就是说,宁德时代与中上游环节企业合作一方面是为了降低正极材料的成本,另一方面是通过合作开发,研发出性能更好的正极材料。而通过合资公司完成锂电池正极材料生产和研发,可以大大降低宁德时代在正极材料采购的费用和新正极材料的研发费用。

在与整车厂合作方面,宁德时代先后与上汽、广汽成立合资公司,有行业专家指出,在与汽车企业合作上,宁德时代一方面为了能够保证动力电池电芯的出货量,满足整车企业对动力电池电芯的需求,另一方面,成立合资公司将建设新的动力电池电芯生产工厂,这将摊薄宁德时代的建设成本,同时这也大大降低了汽车企业动力电池电芯的采购成本。

为什么要成立两家合资公司?

从此次宁德时代和广汽成立合资公司的公告中不难发现,双方的合作与之前宁德时代与上汽的合作几乎一样,都是成立两家合资公司,而且在股比占比上也都完全相同。为什么宁德时代与整车厂之间的合作要成立两家合资公司?

以宁德时代与广汽集团成立合资公司为例,双方成立了时代广汽动力电池有限公司,在股比方面,宁德时代占比为51%,广汽占比为49%。

据了解,时代广汽动力电池有限公司将负责广汽集团未来所有新能源汽车动力电池电芯的生产任务。针对股比问题,有专家表示,宁德时代之所以成为这家公司的大股东,是因为宁德时代在动力电池电芯生产上占据主导,汽车企业不了解动力电池电芯的生产流程,所以动力电池电芯的生产应当是宁德时代主导。

针对另外一家合资公司广汽时代动力电池系统有限公司,则是为广汽集团完成动力电池系统的研发生产,换句话说就是合资公司将负责车用动力电池包(PACK成组)的生产研发。

据了解,PACK成组是动力电池从生产到应用于新能源汽车最核心的环节之一,PACK成组关乎着新能源汽车的可靠性和安全性。

通过合资公司的形式完成PACK成组研发生产,可以更好地适配广汽集团旗下所有新能源汽车,同时,合资公司也能够迅速反应市场需求,完成相应PACK成组的生产,推出市场需求的新能源汽车。

为什么众多汽车企业选择宁德时代?

除了与上汽、广汽、东风成立合资公司以及与华晨宝马签订长期采购合同外,宁德时代还与宇通集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、蔚来汽车、大众集团和长安集团等汽车企业保持着长期采购协议。

为什么在众多动力电池供应企业中,包括北汽集团、吉利集团、广汽集团等在内的汽车企业选择宁德时代的动力电池电芯或者动力电池系统?

1、宁德时代动力电池出货量大,根据GGII统计数据显示,2017年宁德时代累计销售12GWh(11.8 GWh),在全球动力汽车企业销量排行版中位居第一位,与排名第二位的松下电器相比,宁德时代的销量高出将近2 GWh。

2、动力电池均价逐步下降,近三年来,宁德时代动力电池系统销售均价呈下降趋势,其中2017年动力电池系统销售均价下降幅度最大,2017年宁德时代动力电池系统销售均价为1.41 元/Wh相比2016年,售价下降了-31.59%。

3、拥有高能量密度动力电池电芯。据了解,宁德时代的动力电池电芯最高可达240 Wh/kg,同时,宁德时代动力电池电芯能够适应零下30°-60°环境气候。此外,宁德时代还推出长寿命电芯,其使用寿命能够达到15年15000次循环。不同的动力电池电芯能够满足不同汽车企业的需求。

有舆论指出,随着宁德时代与越来越多的整车企业达成战略合作,以及越来越高的市场占比,宁德时代极有可能发展成新能源汽车动力电池中的"博世"。

据了解,宁德时代拥有极高的市场占比,据动力电池应用分会统计数据显示,上半年宁德时代装机量达到6.58GWh,市场占比达到42.24%。

但成为新能源汽车动力电池中的"博世"也面临着诸多问题,逐步提高的市场占比也就意味着,宁德时代需要保证其产品质量,避免动力电池产品出现缺陷,否则中国新能源汽车市场将出现危机。

source汽车预言家
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