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菜鸟无人车无人机继续新场景尝试

无人驾驶正在成为“新风口”。据麦肯锡预测,到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿~1.9万亿美元的产值。

  年后,菜鸟以及京东频频在无人技术方面发声,无人技术进入到决胜一年。

  上周五,一段菜鸟无人车路测视频在网络上曝光,视频中的无人车带有货箱,没有驾驶室,车辆会等红灯,在绿灯时方才通过。除此之外,菜鸟近日还在杭州狮峰山使用无人机运载茶叶,让狮峰龙井头茶提前了两个小时上市。

  公开信息显示,菜鸟ET实验室一直在研发无人驾驶技术,早于2016年就在阿里巴巴西溪园区推出一款名为菜鸟小G的自动送包裹的机器人,2017年双11期间又在浙江大学校园里测试了一款名为Gplus的无人送货车,都以快递末端配送为主。

  无人驾驶正在成为“新风口”。据麦肯锡预测,到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿~1.9万亿美元的产值。市场研究公司IHS预测,2035年4级完全无人驾驶车每年销量可达480万辆。不过,受制于技术、成本以及政策法规因素,目前不少公司的无人驾驶车辆仍在测试阶段。

  物流行业很多场景相对城市交通来说更简单,譬如末端配送、干线的高速公路运输,都没有人车混行等复杂局面。

  分析人士认为,菜鸟在物流无人车方面动作频频,有可能会从物流场景切入,率先将物流无人车投入商用。

  公开信息显示,菜鸟ET物流实验室研发的无人机,被用于仓库安防、快递末端场景的配送,早前曾在福建进行过首次跨海飞行,完成了对沿海岛屿居民的网购配送。

  在狮峰山飞行运载茶叶,菜鸟ET物流实验室有负责人表示,不少无人机在深山中飞行,包括跨海飞行,荒无人烟,并不影响公共安全。但在狮峰山,当地为西湖龙井景区,大量游人往来,对飞行安全要求更高。菜鸟使用最新技术,全程后台监控与控制飞行动作,确保了飞行安全。

  菜鸟的此次飞行,已经介入到商家的供应链体系。

  菜鸟ET物流实验室有关负责人表示,新零售背后是一套新物流,菜鸟正在依托无人仓、无人车、无人机等技术对包括商家、物流公司在内的物流全链路进行优化,“我们的无人仓正在大规模建设中,无人车则即将投入量产,无人机也飞行在各种物流配送场景。”

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