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宝马如何布局“核心三电”?

宝马要实现19年底交付量超过50万辆纯电和插电混动车型的目标,乃至到2025年新能源家族增至25款,除了宝马汽车的市场布局,其产品本身的“三电”是关键。

作为较早开启电动化进程的豪华品牌,宝马汽车早在2013年就推出了纯电动车型BMWi3,现其已成为全球豪华紧凑市场最畅销的电动车之一。

随着奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan等汽车品牌陆续表示会在2019年上市,宝马汽车电气化战略尤其是下一代纯电动车的规划,成为备受关注的话题。

去年11月,宝马首席执行官在慕尼黑发表演讲,阐述了宝马集团最新的电动汽车计划:“到2021年,宝马集团将拥有五款全电动车型,包括宝马i3、MINI电动汽车、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT,涵盖了SUV和轿车;到2025年,宝马新能源家族将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌车系,预计销售占比达到15%-25%”。

2018年1-11月,宝马新能源车累计销量125365辆,实现同比增长39.6%;2019年,宝马汽车将大范围增加纯电和插电混动车型,计划到年底交付量超过50万辆。

要实现这个目标,乃至到2025年新能源家族增至25款,除了宝马汽车的市场布局,其产品本身的“三电”是关键。

电动汽车,电池,宝马核心三电

动力总成集成化

据高工电动车了解,宝马汽车第五代电动动力总成现已研发完毕。第五代系统的一个关键优势在于将电机、变速箱和电控单元高度集成化,整合为单一的电驱组件。这种极其紧凑的组件比前几代使用的三个独立零部件占用的空间要小得多。

其模块化架构意味着它是可扩展的,允许对其规格进行调整以适配不同(车型)的安装空间和功率要求。在推出新电动动力总成的同时,据悉,宝马也将下一代电池单体应用在新的、可伸缩的、性能更强的下一代汽车电池组中。

即,第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。底盘较低的车型可以采用高度较低的电池组,底盘较高的车型则将会采用较高的电池组。

而且,据了解,搭载该电驱技术的车型都将有一个部分地板空间被预留出来,用来安装、扩展电池组,以获得更长的续航里程。

高工电动车获悉,宝马汽车第五代电动动力系统将搭载在新款电动车车型iX3和i4上。其中iX3车型将于2020年推出,i4电动汽车宝马计划在2021年前推向市场。

目前,iX3已经确定在沈阳投产;宝马也正在改造慕尼黑工厂为i4电动汽车的批量生产做准备。

2013年就推出首款纯电动车的宝马,直到2020年才推出与燃油车正面竞争的主力车型宝马iX3。从产品节奏来看,宝马的动作似乎比奔驰奥迪还要慢?

“但从另一个角度来看,后发一年,让iX3有机会搭载高集成化、更先进的动力总成,以及能量密度更高的下一代电池组”,宝马电动动力总成研发副总裁StefanJuraschek在接受采访时表示。

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