经济

广州将形成铁路十大对外通道 两大三角洲联系将更紧密

《规划》确定了广州铁路的十大对外通道。其中,广州-梅州-上海这条线使珠三角与长三角两大城市群有350公里/小时高铁相连,极大增强两大三角洲之间的紧密度。

作为华南地区的交通枢纽,未来广州的对外交通通道将进一步提升。

9日,广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》(下称《规划》),广州将以拓展国际交通功能为核心,以提升运输服务品质为准则,推动空港、海港、陆港三港融合,打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽,探索建设自由贸易港,将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。

在《规划》提出的重点任务中,将推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通。具体而言,广州将规划建设白云机场高铁站、实现机场引入高铁线路,加强国铁、城际、地铁规划衔接,实现无缝换乘。

同时,《规划》首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站,表示将推动高铁进城,一体化改造广州站-广州东站,新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线路引入中心城区。

作为中国三大航空枢纽之一,2017年广州白云国际机场旅客吞吐量达6584万人次,同比增长10.2%,增速在国内六大机场中排名第一,世界排名第13。货邮吞吐量达到178万吨,增长7.8%。

暨南大学管理学院教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析,现在打造交通枢纽就是要多种交通方式一体。比如有机场有高铁,这个枢纽的作用就会进一步发挥出来。

此外,广深港高铁目前在广州的终点站为广州南站,距离广州中心城区太远。因此通过中心城区高铁站的升级改造,将高铁引入中心城区,不仅方便旅客的出行,而且可以进一步强化中心城区集聚功能。

胡刚说,随着高铁的发展,未来在高铁周边居住和办公的人,去到另外一个大城市出差十分方便,从而加速人流、信息流等各种资源的快速流动。

另一方面,身为华南地区的交通枢纽,广州在对外高铁交通方面仍存在诸多短板。

比如,目前广州与邻省福建省会福州之间尚无高铁直通,到南昌的高铁也要绕道湖南。同时,相比京沪之间有时速350公里的高铁相连,由于南方地区多丘陵山地的地理条件限制,长三角和珠三角之间尚无直线相连的高铁线路,目前高铁列车均需绕道湖南,耗时要比京沪之间多出不少。此外,广州到省内粤东粤西的通道也存在诸多不足。

对此,《规划》确定了广州铁路的十大对外通道。在落实获批的《广州铁路枢纽规划》基础上,谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁,形成广州铁路对外十大战略通道,即广州-长沙-北京、广州-南昌-北京、广州-汕尾-上海、广州-梅州-上海、广州-深圳-香港、广州-珠海-澳门、广州-茂名-海口、广州-南宁-昆明、广州-贵阳-西宁、广州-永州-重庆。

这其中,广州-梅州-上海这条线使珠三角与长三角两大城市群有350公里/小时高铁相连,极大增强两大三角洲之间的紧密度。广州-永州-重庆这条线使湖南西部与广东时空关系完全改变,使湖南欠发达地区进一步对接珠三角。

第一财经